Авторизация
Напомнить парольОпрос
На что Вы первым делом обращаете внимание при покупке авто?
Лучшие статьи
Обзор Toyota Prius (тойта приус) в трех поколениях
Две более свежие модели Toyota Prius (30 и 20 – это их заводское обозначение) нам без особого труда удалось получить в пресс-парке компании, а вот что касается автомобиля самого первого поколения, то этот пришлось еще поискать. Уж больно нам хотелось отыскать экземпляр, который бы был в отличном техническом состоянии. Итак, нам все же достался Toyota Prius 2000 года – несколько более модернизированный (с обозначением 11), он также немного мощнее самого первого этого гибрида (с обозначением 10). Однако, на автомобиле все еще ходит родная батарея, кроме того, с ним по сей день не было никакой нужды отправляться на серьезный ремонт.Усаживаешься за рулем правостороннего Toyota Prius, словно попал в машину времени. Хотя, в далеком 2001 году нам все же удалось немного протестировать
самый первый экземпляр. Этот десятилетний автомобиль и сегодня полностью исправен, приятен в движении – в салоне не наблюдается никаких скрипов, да и подвеска ведет себя практически идеально. В общем, судить о том, что этот автомобиль все же уже в возрасте можно, разве что, по потертому рулевому колесу.
Стоит отметить, что компания Toyota позиционировала данную модель, как что-то совершенно необыкновенное. Хотя, так было лишь с самого начала. Именно поэтому можно простить этому автомобилю все то, что сейчас нам может показаться уже моветоном в таком ценовом сегменте. Недостаточно удобные тормоза также можно списать на немолодой возраст нашего подопытного. А что же делать с достаточно высоким уровнем шумности? Этот момент также придется простить, ведь вы сидите за рулем наиболее высокотехнологичного автомобиля во всем мире, по крайней мере, таковым он был в тот момент, когда его начали производить серийно.
Достаточно солидная модернизация Toyota Prius наблюдается во втором поколении этой модели. Toyota Prius 20, безусловно, более эстетичный вариант, хотя к модникам его записать все же не выйдет. И все атавизмы, которые были присущи в ранних экземплярах, как то не раскладывающаяся спинка на заднем сиденье, здесь уже попросту отсутствуют. Что же касается эргономики, то в этом плане японские разработчики явно сделали солидный шаг навстречу потребителю. Сами же сиденья стали более удобными, а кочерга трансмиссии, которая прежде располагалась под рулевым колесом, теперь заменена электронным селектором.
Источник: DriveMania.RU