Авторизация
Напомнить парольОпрос
На что Вы первым делом обращаете внимание при покупке авто?
Лучшие статьи
Выбор Skoda Octavia или Ford Focus. Часть 1
Атмосферный двигатель с АКПП против турбированного силового агрегата с механикой. Почему именно такие автомобили выбрали для теста? Ведь эти автомобили уж точно разные. Шкода более спокойная и семейная, а Фокус можно даже назвать молодежным автомобилем. Да, разумеется, оба этих автомобиля находятся в одном классе, однако социальное предназначение у них совершенно разное. В общем, обе эти модели, которые, к слову, собираются на территории России, вполне могли бы и не соревноваться между собой. Однако есть у них одна занимательная общность, которая и обусловила необходимость такого сравнения – цена то одинакова.
Итак, начнем. Octavia с двигателем TSI рабочий объем которого всего 1,4 литра, такой себе, городской зануда, словно обещающий с первых же дней стать неудачником во всех светофорных стартах, путь и двигатель с наддувом. Хотя, сами производители, похоже, были совершенно иного мнения об этом автомобиле, иначе зачем настояли на оснащении его роботизированной КПП взамен обычного автомата. Ведь новая преселективная DSG дает более четкие и быстрые переключения, да и стоит порядка 60 000 рублей. В общем, есть подозрение, что конструкторы этого автомобиля, вряд ли, рискнули бы оснащать пусть и передовой, но все еж достаточно агрессивной и дорогостоящей трансмиссией заведомо слабенький двигатель. Здесь скорее слабеньким считают 1,6-литровый, 102-сильный агрегат, который оснащается простым гидравлическим трансформаторным автоматом, а вот 1,4 все же более живой.
Двигатель действительно живой, но что более важно – он удивительно эластичен. На скоростях, которые предписаны в соответствии с правилами, ошибаться при выборе передачи можно сколько захотите, его 122 лошадки все равно вытянут. Кроме того, провалов турбины в достаточно ровных разгонах этого авто попросту не наблюдается.
А что же Focus? Ну здесь все несколько иначе, хотя бы потому, что есть все те же пресловутые два литра рабочего объема. Этот мощный агрегат, к слову, применяемый в новых соплатформенных Фокусу Volvo C30 и Mazda 3, давно уже зарекомендовал себя тем самым пунктом, после которого рьяно начинаешь хотеть заполучить ST. В общем, отличный агрегат, толково раскручивается до красной отметки на тахометре, начинает отлично тянуть с самого низу, вместе с достаточно четкой механикой он явно доставит своему водителю массу позитива, причем, не только в городе, но и на трассе.
Источник: DriveMania.RU