Авторизация
Напомнить парольОпрос
На что Вы первым делом обращаете внимание при покупке авто?
Лучшие статьи
BMW 5-Series
Ну и задала нам трепу пятерка. Казалось бы, по долгу нашей службы следует соблюдать определенную объективность, однако это ведь все же Е-класс, который, к тому же, носит на борту еще и дополнительную пометку – «премиум». Такого нам тестировать еще не доводилось, что же говорить о 5-Series если еще после знакомства с предыдущим классом от Ауди все мы были в неописуемом восторге. Да и вообще, разве обладает хоть кто-то еще большим авторитетом на отечественных дорогах, нежели баварские четырехколесные монстры с традиционным пропеллером на капоте? Нам кажется, что нет таких! 
Да и к тому же, понять себя можно было бы в случае, если бы тестировали действительно новую модель со всей ее свежестью впечатлений и инновационностью технологий, которые вполне способны перехлестнуть тебя эмоциями, разумеется, все это сделало бы свое дело. Но нашему тестируемому экземпляру уже более двух лет – таким мало кого удивишь. Более того, тестировать пришлось не просто люксовый Е-класс, а его вариант с дизельным силовым агрегатом, что, никто не станет спорить, в нашей стране является достаточно редким явлением. Как ни крути, а на нашей территории универсал от БМВ пятой серии да еще и дизель впору в красную книгу заносить.
Однако, все восторженные впечатления и отпетые дифирамбы сейчас будут напрочь развеяны лишь первым предложением. Стоило мне усесться, в удобное к слову водительское кресло, и нажать на кнопку запуска двигателя, как он тут же зарядил мне по ушам холостыми оборотами, да еще и умудрился отозваться посредством неприятной вибрации на рулевом колесе. Ну ничего себе! Вот те на! Это же Е-класс, как же так? Ну да ладно. Это все же БМВ, пора бы и тронуться. Ведь, надо отметить, что все баварские автомобили по своей сути являются большими скромниками, и все свои прелести открывают лишь в наиболее интимные моменты управления ими. А вот уже первая, более-менее, ощутимая яма дала мне понять, что подвеску этого автомобиля пухом набивать никто не собирался. Более того, попав в первую же пробку, нам и вовсе довелось ужаснуться. На холостых оборотах автомобиль зашумел еще больше, кузов практически всецело задребезжал, а руль, о Господи, он и вовсе начал немного трястись в горизонтальной плоскости. Разумеется, что защитники баварской чести сейчас скажут, ну а чего же вы хотели, подвеска здесь и должна быть жесткой, да и дизели практически все отличаются определенной шумностью и вибрациями. Ну уж извините, пусть и дизель но автомобиль за два с половиной миллиона рублей должен быть не просто тихим, его вообще не должно быть слышно с 5 метров.
Источник: DriveMania.RU